Wie schlagen sich E-Autos auf der Langstrecke? Genau dieser Frage ist der ADAC nachgegangen – im Hinblick auf die Urlaubssaison. Herausgekommen ist eine Top 20 mit einigen Überraschungen.
E-Autos: ADAC kürt Langstreckensieger
Nicht nur im Urlaub scheitert der Traum von emissionsfreier Langstreckenmobilität an der Realität. Geringere Reichweiten bei hohen Geschwindigkeiten und lange Ladezeiten stehen der schnellen Betankung von Verbrennern gegenüber. Die Herstellerangaben erweisen sich oft als zu optimistisch und im realen Fahralltag kaum realisierbar, wie der ADAC in seinem Langstreckentest erneut festgestellt hat.
Beim Schnellladen nimmt die Ladeleistung mit zunehmendem Batteriezustand kontinuierlich ab. Der ADAC hat diesen Verlauf für verschiedene E-Auto-Modelle berechnet. Dabei zeigen sich zum Teil erhebliche Unterschiede zwischen den Fahrzeugen.
Einige Modelle wie der Hyundai Ioniq 6 oder der Lucid Air Grand Touring AWD können ihre hohe Ladeleistung lange aufrechterhalten. Der ADAC gibt die Gesamtreichweite mit einem Ladestopp mit 931 km beziehungsweise 859 km an. Auf den weiteren Plätzen folgen der BMW iX xDrive 50 und der Mercedes EQS 450+ (Quelle: ADAC).
Ein ähnliches Bild ergibt sich bei der Reichweite nach 20 Minuten Ladezeit. Auch hier führt der Hyundai Ioniq 6 mit 429 km. Auf den Plätzen zwei und drei folgen der Nio ET5 Touring (100 kWh) und der Polestar 2 Long Range Single Motor (82 kWh).
Sind E-Autos günstiger als Verbrenner?
ADAC: Tipps für effizientes Laden
Um die Ladezeit auf Langstrecken zu minimieren, empfiehlt der ADAC verschiedene Strategien. Generell sollte die Batterie nicht vollständig, sondern nur zu etwa 80 Prozent geladen werden. Danach nimmt die Ladeleistung stark ab. Sinnvoller ist es, öfter für kürzere Zeit zu laden. So kann man die hohe Anfangsleistung optimal nutzen.
Auch sollte die Batterie nicht zu weit entladen werden. Ab etwa 20 Prozent Restkapazität steigt die Ladeleistung wieder an.
Vor dem Laden empfiehlt es sich, die Batterie vorzukonditionieren. Einige E-Autos können das automatisch, wenn im Navigationssystem eine Ladesäule als Ziel eingegeben wird. Eine warme Batterie nimmt die Ladung deutlich schneller auf als eine kalte.
