Die Deutsche Bahn steht vor einem finanziellen Dilemma: Bis 2034 benötigt der Konzern rund 150 Milliarden Euro für Sanierung, Modernisierung und Ausbau des Schienennetzes. Ob das Geld aber fließt, ist noch völlig offen.
Deutsche Bahn will 150 Milliarden Euro
Die Zahlen sind alarmierend: Laut internen Papieren benötigt die Bahn allein 80 Milliarden Euro, um das bestehende Netz zu erhalten, wichtige Korridore zu sanieren und die Digitalisierung voranzutreiben.
Zusammen mit zusätzlichen Aus- und Neubauprojekten summiert sich der Bedarf bis 2034 auf rund 150 Milliarden Euro. Insbesondere ab 2028 gebe es „große Finanzierungslücken bei der Sanierung der Infrastruktur“, heißt es intern (Quelle: Spiegel).
Die gewaltige Summe soll aus einem Sondervermögen für Infrastruktur finanziert werden. Die Idee dahinter: Union und SPD haben sich in ihren Gesprächen über eine mögliche künftige Regierung darauf geeinigt, einen 500-Milliarden-Euro-Fonds für wichtige Bauprojekte einzurichten. Beschlossen ist das Konzept aber noch nicht – und wie viel Geld davon tatsächlich in die Schiene fließen soll, ist unklar.
Deutsche Bahn: Drei Stufen für ein besseres Netz
Das deutsche Schienennetz gilt teilweise als marode. Verspätungen und Zugausfälle haben in den vergangenen Jahren deutlich zugenommen. Die Bahn selbst hält eine dreistufige Priorisierung für notwendig: Zuerst soll das bestehende Netz saniert werden, dann folgt die Digitalisierung mit neuer Leit- und Sicherungstechnik, bevor schließlich Neu- und Ausbauten in Angriff genommen werden.
Dass die Kosten dabei schnell aus dem Ruder laufen können, zeigt ein aktuelles Beispiel: Die Generalsanierung der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt kostete 15 Prozent mehr als geplant – statt 1,3 Milliarden Euro wurden es 1,5 Milliarden Euro (Quelle: FAZ). Der Grund: Der Zustand der Strecke war noch schlechter als erwartet. Ähnliche Überraschungen sind auch bei anderen Projekten zu erwarten.
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