E-Mobility-News, Deals, Tests & Tipps auf GIGA - Seite 105

Mein nächstes Auto wird eins mit Akku, das habe ich schon vor einiger Zeit beschlossen. Seitdem bin ich auf der Suche nach einem perfekten E-Auto für mich Sparfuchs, das nicht zu teuer in der Anschaffung ist, niedrige Unterhaltskosten hat und einigermaßen gut aussieht. Der Dacia Spring wäre eine gute Option. Nachdem ich ihn aber gesehen habe, hat sich das Blatt komplett gewendet.

Der Plan ist aufgegangen, das Warten vorbei: Das zuständige Landesumweltamt hat Tesla die finale Genehmigung für den Bau der Gigafactory in Grünheide bei Berlin erteilt. Der Verkauf erster Teslas aus deutscher Herstellung ist damit nur noch eine Frage von Wochen.

Der Erfolg von E-Autos wird immer wieder an eine Bedingung geknüpft: Der Strom, mit dem sie fahren, muss aus sauberen Quellen stammen, sonst bringt lokal emissionsfreies Fahren nur wenig. Unter Verbrauchern herrscht dabei Sorge: Was kann so ein Windrad eigentlich leisten? Erstaunlich viel, wie sich zeigt.

E-Autos gelten als Zukunft der Mobilität, da sind sich Industrie, Politik und auch viele Verbraucher einig. Neben vielen Gründen für den Wechsel zu einem emissionsfreien Auto, spricht für potenzielle Käufer aber auch einiges dagegen. Zwei Gründe schrecken deutsche Kunden ab.

E-Autos ohne Kabel aufladen: Volvo hat in Schweden ein Pilotprojekt in die Wege geleitet, bei dem Elektroautos drahtlos und bequem mit Strom versorgt werden. Auf besonderen Parkplätzen lädt sich das Auto automatisch auf – fast so schnell wie an der Ladesäule, verspricht der Hersteller.

Hyundai drückt aufs Tempo: Der Autobauer möchte seine Flotte schneller als bisher geplant elektrifizieren. In den nächsten Jahren sollen dazu 14,5 Milliarden Euro in die Hand genommen und 17 neue Elektroautos auf den Markt gebracht werden. Vielleicht kommen auch neue Kompaktmodelle.

Ein E-Auto wirklich günstig kaufen – das ist bisher nur schwer machbar, trotz Umweltbonus. Eine der wenigen Ausnahmen von dieser Regel hat kaum ein Jahr nach Marktstart schon wieder ein Ablaufdatum bekommen. Das Aus für künftige, günstige E-Autos soll das aber nicht sein.

Wollt ihr vorübergehend auf eine Webseite, einen Beitrag bei Instagram oder einen anderen Inhalt im Netz hinweisen, könnt ihr einen Link in euren WhatsApp-Status einfügen. Nutzer können dem Verweis in eurer WhatsApp-Story dann zum entsprechenden Ziel folgen.

Bei Porsche läuft es rund: Der Sportwagenhersteller aus Stuttgart hat noch nie mehr Autos verkauft als im vergangenen Jahr. Das zeigt sich auch am Erfolg des vollelektrischen Taycan, das E-Auto schlägt inzwischen Porsches berühmten Klassiker.

Für viele Deutsche steht die Frage im Raum: Wird das nächste Auto elektrisch? Oder doch nochmal Benziner oder Diesel statt E-Auto? Für Opel-Chef Uwe Hochgeschurtz ist die Antwort klar: Verbrenner haben ausgedient.

Wer sich schon immer ein reines E-Auto aus dem Hause Toyota zulegen wollte, muss nicht länger warten. Das erste „echte“ E-Auto der Japaner, der bZ4X, steht zur Vorbestellung bereit. Überzeugen will das Crossover-SUV unter anderem mit Schnellladung bei 150 kW. Doch beim Preis verfehlt Toyota die eigenen hehren Ziele.

Der Einstieg in die Elektromobilität soll durch Abomodelle für Verbraucherinnen und Verbraucher günstiger und leichter werden. Entsprechend setzen Abo-Anbieter und Hersteller auf Abonnements, sowohl für Verbrenner als auch für die zukunftsträchtigen E-Autos. Experten haben errechnet, ab wann sich ein Auto-Abo lohnt.

Mehr E-Autos brauchen mehr Möglichkeiten, um den Akku wieder aufladen zu können – eine einfache Rechnung. Die Umsetzung ist deswegen aber nicht simpel und birgt einige Tücken. Darauf weist der Chef des Energieversorgers EnBW hin. Er warnt vor zu vielen Ladesäulen und stellt klar, was das Ladenetz wirklich braucht.

Für Käuferinnen und Käufer soll der Umweltbonus den Umstieg aufs E-Auto eigentlich erleichtern. Bei langen Lieferzeiten und begrenzten Mitteln werde die Unklarheit aber immer mehr zum Ausschlusskriterium, bemängelt der Kfz-Verband ZDK. Ein Umdenken für die E-Auto-Förderung soll her.

Auch bei Ford hat die Mobilitätswende längst begonnen. Wie sich nun herausstellt, könnten echte Klassiker in Zukunft als E-Auto neu aufgelegt werden. Dazu hat man sich einige Namen beim Patentamt gesichert. Ganz in die Karten schauen lassen möchte sich Ford aber nicht.

Nur ganz wenige Autobauer haben inzwischen noch kein konkretes Enddatum für Benziner oder Diesel ausgegeben. Bei Fiat blieb man bisher sehr vage, zwischen 2025 und 2030 sollte es soweit sein. Jetzt hat man sich entschieden. Das dürfte auch mit einem bestimmten E-Auto-Modell zusammenhängen.

Wollt ihr im Signal-Messenger Daten aus einem Backup wiederherstellen, müsst ihr eure PIN eingeben. Doch was kann man tun, wenn man die PIN vergessen hat?

Ob E-Auto oder ein Verbrenner, wer sich einen neuen fahrbaren Untersatz zulegt, will auch etwas geboten kriegen fürs Geld. Das beste Ergebnis beim Preis-Leistungs-Verhältnis holt sich 2022 ein namhafter Hersteller – und setzt sich damit gegen traditionelle Größen durch.

Als E-Auto-Fahrer ist man nicht so frei, wie vom Verbrenner gewohnt. Mal eben an der nächsten Tankstelle anzuhalten, ist einfacher und geht schneller als die Suche nach der Ladestation – und dann erst noch ein Ladepunkt verfügbar sein. Da kann schonmal Geduld gefragt sein.

Das ist mal ein echter Leckerbissen! Der Künstler und Ingenieur Nguyen Dac Chung hat ein waschechtes Elektro-Batmobil gebaut. Zu sagen, er hätte sich dabei nur vom Gefährt des Dark Knight inspirieren lassen, trifft es nicht. Denn das Ergebnis kann sich nicht einfach nur sehen lassen, sondern ist praktisch eine exakte Kopie aus dem Film – nur als E-Auto ohne flammenspeienden Auspuff.

VW stellt sich hinter das vorgestellte E-Auto-Konzept ID.Life. Es sei weder intern noch extern schlecht angekommen, heißt vom Konzern in Wolfsburg. Zuvor hatten mehrere Medien berichtet, bei Volkswagen sei man mit dem Stand der Dinge unzufrieden.

Ein Großteil der Ladevorgänge bei Elektroautos findet zuhause statt. Da ist die Wahl der richtigen Wallbox für E-Auto-Fahrer entscheidend. Die Stiftung Warentest hat sich deswegen private Lade-Wallboxen in einem aktuellen Test genauer angesehen. Zwei Modelle fallen dabei mit Sicherheitsmängeln durch, sie können für E-Auto-Fahrer sogar gefährlich werden.

Ein bekannter Wirtschaftswissenschaftler fordert, dass Autos mit Verbrennungsmotor teurer werden sollen. E-Autos würden indirekt gefördert, wenn die Mehrwertsteuer für Diesel- und Benzinautos mittelfristig spürbar angehoben wird. Es gibt aber auch andere Ideen, wie ein Blick ins EU-Ausland zeigt.

VW setzt auf E-Autos. Allein in den vergangenen drei Jahren wurden drei neue Stromer aus der ID-Reihe vorgestellt, weitere sind schon in Aussicht. Dass abseits der erwarteten Elektromodelle auch ein Relaunch des beliebten Käfers mit E-Antrieb kommt, will VW-Chef Herbert Diess nicht ausschließen.

Immer mehr Reichweite lautet für viele E-Auto-Hersteller das Gebot der Stunde. Da ist Hyundai keine Ausnahme. Das elektrische Erfolgsmodell der Südkoreaner, der Ioniq 5, soll daher bald ein Reichweiten-Upgrade erhalten.