E-Mobility-News, Deals, Tests & Tipps auf GIGA - Seite 79

Tesla braucht eine Unmenge an Chips für seine E-Autos. Die nächste große Fuhre soll aber nicht von Samsung stammen. Tesla hat sich stattdessen für die Konkurrenz von TSMC aus Taiwan entschieden. Die Chips sollen in den USA produziert werden.

Tesla ist zu allererst für seine E-Autos bekannt. Doch auch mit dem eigenen, leistungsstarken Ladenetz für seine Stromer hat der Pionier aus den USA lange überzeugt. Jetzt öffnet sich Tesla aber auch für Alternativen – allerdings unter schweren Voraussetzungen.

Auch wenn Apple sein eigenes E-Auto noch nicht vorstellte, schon seit Jahren besteht eine gewisse Rivalität zwischen dem iPhone-Hersteller und Tesla. Letztere machen sich gern mal über Apple lustig und begeben sich auf fremdes Produkt-Terrain. So jetzt wieder geschehen mit der neuen „Wireless Charging Platform“ – in gewisser Weise eine Blamage für Apple.

Audi hat seine neue Strategie Vorsprung 2030 vorgestellt. Kernpunkt ist die Umstellung auf E-Auto-Produktion: Bis zum Jahr 2029 sollen alle Standorte elektrisch angetriebene Modelle produzieren. Für die Weiterbildung der Mitarbeiter lässt Audi rund 500 Millionen Euro springen.

Wer wissen will, ob sich der Umstieg vom Verbrenner auf ein E‑Auto lohnt, muss dafür mehr beachten als nur den Preis. Vor allem aus ökologischer Sicht ist dabei entscheidend, wie hoch Emissionen und Verbrauch aufs ganze Leben des Fahrzeugs gerechnet sind. Der ADAC kommt dabei zu einem klaren Sieger im Antriebsvergleich.

Noch sind die letzten Zahlungen für den Umweltbonus in 2022 nicht gelaufen, doch viel kann nicht mehr fehlen. Jetzt ist klar, wie viel die deutschen Steuerzahler für den Wechsel auf Elektroautos dazugegeben haben. Die Zahl ist höher als je zuvor.

E-Auto-Fahrer müssen bei der Reichweite im Winter in aller Regel Einbußen hinnehmen. Wie groß die ausfallen und wie sehr sie damit den Alltag einschränken, ist allerdings sehr unterschiedlich. Tesla kann in einem aktuellen Vergleich dabei ordentlich abschneiden. Doch ein deutsches E-Auto schafft es noch weiter.

Elon Musk versprach nach dem Kauf von Twitter mehr Meinungsfreiheit. Innerhalb weniger Wochen hat er sein neues Unternehmen aber so krachend gegen die Wand gefahren, dass man meinen könnte, Twitter wird vom Tesla-Autopilot gesteuert. Twitter wird damit aber nicht nur zum persönlichen Debakel für Musk, sondern auch zum Problem für Tesla.

E‑Autos sind die Zukunft. Aber welche Marke macht das Rennen? Einen Eindruck über das Interesse der E‑Auto-Fans und potenzieller Kunden bieten die Google-Suchen zu Elektroautos. Dabei muss Deutschlands Autobauer Nummer 1 eine deutliche Niederlage hinnehmen.

Nach nur einem Jahr folgt das Umdenken: Toyota überdenkt Berichten zufolge seine E-Auto-Pläne. Kommende Modelle sollen günstiger produziert werden und leistungsstärker ausfallen. Einem Insider zufolge könnte das zu Verspätungen bei manchen Modellen führen.

Für Opel ist der Mokka-E das Aushängeschild der neuen Elektrogeneration. Doch das elektrische Kompakt-SUV kommt schon ein wenig in die Jahre. Dabei wollen es die Rüsselsheimer nicht belassen und motzen ihren Stromer auf. Der erhält dabei gleich auch einen neuen Namen.

Manch modernes E‑Auto lässt sich ganz unkompliziert über die Software tunen. Doch die Autobauer wollen dafür meist eine Menge Geld sehen. Polestar ist da keine Ausnahme, erspart den Kunden aber immerhin die Abofalle – eine Kampfansage an Mercedes, BMW und Co.

Keine Angst vor Langeweile bei Tesla-Fahrern: Der Autobauer bringt wie versprochen die Spieleplattform Steam in die E-Autos und stellt damit jede Menge Games zur Verfügung. Das neuste Software-Update bringt außerdem weitere Apps wie Apple Music mit. Doch für Gamer gibt es einen großen Haken.

In Zeiten explodierender Strompreise haben es E-Autos nicht leicht. Der langfristige Kostenvorteil gegenüber Verbrennern wackelt. Für VW-Chef Oliver Blume ist das kein Grund, am Elektroauto zu zweifeln.

Tesla ist in den Augen vieler das Aushängeschild der E-Mobilität, andere Hersteller können kaum mithalten. Doch der Autobauer leidet zusehendes, in Deutschland bröckelt sein Ruf bereits. Schuld daran ist Elon Musk, Chef und Gesicht von Tesla.

Tesla hat mit seinen E-Autos gigantischen Erfolg – kein Wunder, wenn man fast im Alleingang die Transformation einer ganzen Branche anstößt. Doch nur weil der Autobauer unter Elon Musk als erster in großem Stil auf E-Autos gesetzt hat, ist das kein Garant für die Zukunft. Jetzt wird immer deutlicher: Tesla muss sich langsam etwas einfallen lassen.

Ein E-Auto kann sich längst nicht jeder leisten. Für Autobauer, die eher mit günstigen Fahrzeugen brillieren, wird das zum Problem. Unlösbar soll es aber nicht sein, meint zumindest Skoda-Chef Klaus Zellmer. Ihm zufolge soll der VW-Konzern weitere Pläne haben, ein besonders günstiges E-Auto zu bauen.

Kia darf sich auf die Schulter klopfen: Obwohl das Jahr noch nicht vorbei ist, hat der südkoreanische Autohersteller 2022 in Deutschland einen Rekord eingefahren. Noch nie wurden so viele Autos verkauft. Besonders bei E-Autos und Plug-in-Hybriden konnte Kia neue Kunden überzeugen.

Mit dem 49-Euro-Ticket erhält das beliebte 9-Euro-Ticket aus dem Sommer eine Fortsetzung – allerdings zu einem deutlich höheren Preis. Genau der scheint vielen Deutschen aber Bauchschmerzen zu bereiten. Nur ein Bruchteil der Bundesbürger will das sogenannte Deutschlandticket auch mit Sicherheit nutzen.

Die Werkstatt- und Fachmarktkette ATU startet Anfang 2023 ein Pilotprojekt, bei dem die Werkstatt zum Kunden kommt. Autofahrer müssen sich für Reparaturen nicht mehr selbst auf den Weg machen. Zu Beginn wird Vor-Ort-Service aber nur für bestimmte Dienstleistungen angeboten.

Mit Verbrennern ist in der EU ab 2035 Schluss, so viel ist bereits klar. Doch geht es nach Uwe Hochgeschurtz vom Stellantis-Konzern, haben Verbrenner eigentlich schon heute ausgedient. Für seine krasse Abfuhr an das Auto, wie wir es kennen, hat der ehemalige Opel-Chef gute Gründe.

Toyotas erstes E‑Auto bZ4X kann der Autobauer getrost als missglückten Start abstempeln. Doch dabei wollen die Japaner es nicht belassen. Bis 2026 plant Toyota fünf weitere reine Elektroautos nach Europa zu bringen. Eines davon zeigt sich bereits als Konzept und deutet entscheidende Verbesserungen an.

Eher später als früher will Apple ein eigenes E‑Auto auf die Straße bringen. Beim Preis soll es etwas günstiger als geplant werden, dafür müssen sich potenzielle Kundinnen und Kunden von einem wichtigen Feature verabschieden – der aktuelle Stand der Dinge.

Auf kaum etwas kommt es für E‑Autos so sehr an, wie auf die Reichweite. Große Akkus und ein dichtes Netz aus Ladestationen sollen helfen. Doch die Hersteller basteln an Alternativen, um noch den letzten Kilometer mehr herauszuholen. BMW hat jetzt ein spannendes Patent parat, das während der Fahrt frischen Strom liefern soll.

Für E-Autos stehen die entscheidenden Monate und Jahre vor der Tür. Der Antriebswechsel der Industrie ist in vollem Gange, die Hersteller fahren ihr Angebot hoch. Gleichzeitig stehen Stromer vor größeren Problemen als bisher. Die Autobauer müssen richtig liefern – und haben genau das vor.